«Автомобильный звуковой сигнал» - Курсовая работа

Содержание

1. Назначение звуковых сигналов

2. Конструкция звуковых сигналов

3. Принцип работы звуковых сигналов

4. Техническое обслуживание звуковых сигналов

5. Технические условия

6. Технологический процесс сборки сигнала С311

---

Введение

Звуковые сигналы по характеру звучания подразделяют на шумовые и тональные, по устройству – на рупорные и без-рупорные, по роду тока – на сигналы постоянного и перемен-ного тока. По принципу действия различают электрические вибрационные и электропневматические звуковые сигналы. Звуковое давление должно быть в пределах 85-125дБ.

---

Выдержка из текста работы

Конструкция звукового сигнала

По устройству и принципу действия шумовые и тональные сигналы незначительно отличаются друг от друга. Шумовые безрупорные звуковые сигналы имеют упрощенную конструкцию и настроены на один музыкальный тон. Наиболее широко распространены электрические вибрационные звуковые сигналы сравнительно малой мощности (40-60 Вт), обладающие хорошим звучанием.

Один вывод безрупорного шумового сигнала постоянного тока С311 соединен с аккумуляторной батареей, а второй с выключателем, замыкающим цепь электроснабжения обмотки 15 электромагнита с сердечником 13 на «массу». При включении сигнала электромагнит притягивает якорь 17, вместе с которым перемещается мембрана 18 с резонатором 19. В конце хода якорь нажимает на пружинную пластину 5, размыкая контакты 9 прерывателя. Цепь электроснабжения I электромагнита обеспечивается, и под действием упругой силы мембрана движется в обратном направлении, I в новь замыкая контакты 9 прерывателя. Далее цикл движения якоря с мембраной периодически повторяются.

Вибрация мембраны передается резонатору 19. От часто-ты колебаний мембраны и резонатора зависит высота тона звучания сигнала и нужной частоты диапазон звукоизлучения. Качество звучания сигнала регулируется винтом 7, расположенным на корпусе 8 с внешней стороны. Регулировочный винт изменяет положение контакта 9 прерывателя относительно якоря 17.

Мембрана 18 по периферии зажимается винтами между корпусов 8 и крышкой 1. Центральной частью мембрана жестко связанна с якорем. Подбором прокладок между корпусом и мембраной регулируется зазор между якорем и сердечником. От зазора между якорем и сердечником зависит громкость, тон и сила потребляемого сигналом тока.

 

---

Список литературы

Технология производства электрооборудования автомобилей и тракторов

---

Примечания

На каждой странице есть черчежная рамка, насколько я знаю профессия авто электрик достаточно редкая и я сомневаюсь, что на такие темы кто то писал курсовые работы, надеюсь моя работа будет полезна.

---