У нас можно недорого заказать курсовую, контрольную, реферат или диплом
«Расчет характеристик асинхронного двигателя» - Практическая работа
- 4 страниц(ы)
Содержание
Введение
Выдержка из текста работы
Заключение
Автор: navip
Содержание
1. Определить схему включения обмотки статора;
2. Рассчитать и построить механическую характеристику;
3. Определить, возможен ли запуск электродвигателя при пониженном напряжении сети на %;
4. Рассчитать сечение токопроводящих проводов, приняв плотность тока 3 А/мм2
Введение
1.
Для определения числа пар полюсов можно воспользоваться маркировкой двигателя, частотой вращения магнитного поля или ротора.
Для заданного двигателя число пар полюсов по маркировке – 8, следовательно, одна пара полюсов р=4.
Частота вращения магнитного поля об/мин
Номинальное значение скольжения или 6 %
Схема включения обмотки статора - «треугольник»:
Мощность, потребляемая двигателем из сети:
При соединении обмотки статора по схеме «треугольник»:
Фазный ток в обмотке статора:
Линейный ток (ток в проводах, питающий двигатель):
Пусковой ток:
2.
Механическая характеристика двигателя является основной характеристикой и представляет собой зависимость , а в свою очередь .
Механическая характеристика двигателя строится по четырем основным и нескольким вспомогательным точкам. Основные точки следующие:
1. Режим холостого хода: М=0, s=0,n2=n1=750 об/мин.
2. Номинальный режим: М=МН, s=sН, n2=nН.
Выдержка из текста работы
Пусковой момент определяется по заданной кратности пускового момента :
Н·м
Для расчета промежуточных точек воспользуемся упрощенной формулой:
Выбираем две промежуточные расчетные точки при значениях скольжения в диапазоне устойчивой работы двигателя: 0,025 (интервал между точкой холостого хода и номинальным режимом) и 0,150 (интервал между номинальным режимом и критической точкой).
Скорость вращения ротора n2 при этих скольжениях вычисляется:
Результаты расчета механической характеристики сводим в таблицу:
S 0 0,025 0,05 0,150 0,23 1
M, Н·м 0 14,12 27,3 60,25 131,36 28,7
n2, об/мин 750 731,25 712,5 637,5 577,5 0
Заключение
Вращающий момент на валу двигателя равен ,где
С- постоянный коэффициент, зависящий от конструктивных данных двигателя,
U – подводимое к статору напряжение
При понижении напряжения на 10 % подводимое напряжение станет U=0.9UН, вращающий момент: Н·м
Соответственно пусковой момент: Н·м
Сравниваем этот момент с номинальным - МП>МН, 45,86>29,8 т.е. пуск возможен
4.
Принимаем плотность тока равным 3 А/мм2,тогда
, тогда
| Тема: | «Расчет характеристик асинхронного двигателя» | |
| Раздел: | Авиация и космонавтика | |
| Тип: | Практическая работа | |
| Страниц: | 4 | |
| Цена: | 400 руб. |
Закажите авторскую работу по вашему заданию.
- Цены ниже рыночных
- Удобный личный кабинет
- Необходимый уровень антиплагиата
- Прямое общение с исполнителем вашей работы
- Бесплатные доработки и консультации
- Минимальные сроки выполнения
Мы уже помогли 24535 студентам
Средний балл наших работ
- 4.89 из 5
написания вашей работы
У нас можно заказать
(Цены могут варьироваться от сложности и объема задания)
682 автора
помогают студентам
42 задания
за последние сутки
10 минут
время отклика
-
Практическая работа:
Расчет характеристик двигателя постоянного тока
7 страниц(ы)
Расчет характеристик двигателя постоянного тока
с параллельным возбуждением
-
Контрольная работа:
Преобразователи энергии в системах управления технологическим процессом
13 страниц(ы)
Задание
Воспользовавшись паспортными данными электрической машины, выполнить следующее.
1. Построить механические и электромеханические характеристики электрической машины по её паспортным данным=f(M). M=f(S). =f(I)РазвернутьСвернуть
-- текущее значение угловой частоты вращения ротора,
M -- текущее значение момента двигателя,
S --текущее значение скольжения двигателя,
I -- текущее значение тока двигателя.
2. Определить
Sн – величину номинального скольжения двигателя,
Sк – величину критического скольжения двигателя,
Мн – величину номинального момента двигателя,
Мп – величину пускового момента двигателя,
Мк – величину критического момента двигателя,
Ммин – величину минимального момента двигателя,
IН -- номинальную величину тока двигателя,
IП -- величину пускового тока двигателя,
-- угловую частоту вращения ротора, соответствующую скорости идеального холостого хода двигателя,
-- угловую частоту вращения ротора, соответствующую номинальной скорости двигателя,
– угловую частоту вращения ротора, соответствующую величине критического скольжения двигателя.
3. Определить величину электрических и механических потерь машины при номинальном режиме работы двигателя.
4. Определить параметры схемы замещения:
Z1 , Z21 – полные сопротивления цепей статора и ротора,
R1, R21 – активные сопротивления цепей статора и ротора,
X1 , X21 – реактивные сопротивления цепей статора и ротора,
Z21, R21, X21 – сопротивления ротора приведённые к цепи статора.
При этом следует учесть - в практике считают, что существует примерные равенства
Z1 = Z21 = 0,5Z, R1 = R21 , X1 = X21.
5. Построить механические и электромеханические характеристики электрической машины при снижении напряжения сети на 15% номинального значения.
-
Дипломная работа:
Устройство для крепления газотурбинного двигателя к летательному аппарату
59 страниц(ы)
Введение 3
1 Теоретические аспекты проблемы разработки устройства крепления газотурбинного двигателя к летательному аппарату 51.1 Общие характеристики газотурбинных двигателей летательных аппаратов 5РазвернутьСвернуть
1.2 Основные способы крепления газотурбинных двигателей летательных аппаратах 14
2 Крепление газотурбинного двигателя к летательному аппарату на примере SSJ 100 20
2.1 Основные конструктивные особенности SSJ 100 20
2.2 Устройство крепления двигателя SSJ 100 22
3 Разработка устройства крепления газотурбинного двигателя к летательному аппарату 29
3.1 Обзор имеющихся разработок 29
3.2 Описание разработки 34
Заключение 49
Список литературы 51
Приложения 54
-
Дипломная работа:
Модернизация автоматизированного электропривода продольно-строгально-фрезерного станка
114 страниц(ы)
РЕФЕРАТ…. 5
ПЕРЕЧЕНЬ ЛИСТОВ ГРАФИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ… 6
ВВЕДЕНИЕ… 7
1. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА… 91.1. Краткое описание конструкции станка…. 9РазвернутьСвернуть
1.2. Описание технологического процесса…. 11
1.3. Характеристика электроприводов механизмов станка…. 16
1.4. Основные паспортные данные станка… 19
2. ВЫБОР И РАСЧЕТ МОЩНОСТИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА… 22
2.1. Требования к электроприводу…. 22
2.2. Исходные данные…. 22
2.3. Предварительный выбор двигателя…. 23
2.4. Расчет параметров нагрузочной диаграммы…. 25
2.5. Расчет участков нагрузочной диаграммы …. 26
2.6. Проверка выбранного двигателя по нагреву и перегрузке.…. 30
2.7. Выбор преобразователя частоты…. 34
2.8. Выбор тормозного сопротивления…. 38
3. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА…. 42
3.1. Расчет параметров двигателя для номинального режима…. 44
3.2. Расчет эквивалентных параметров главной цепи двигателя…. 45
140604 000000 648 ПЗ
Модернизация автоматизированного электропривода главного привода продольного строгально-фрезерного станка Лит. Масса Масшт.
ПД
Студент Калин
Руков. Есаулкова
Консульт. Трощенко Лист. 3 Листов
Консульт. Хоменко Пояснительная записка ФГАОУ ВПО УрФУ
Каф. ЭАПУ, ЭН-580519
Н.контр. Кириллов
Зав.каф. Браславский
3.3. Расчёт базовых величин силовой цепи электропривода.…. 46
3.4. Расчёт параметров двигателя в относительных единицах…. 47
3.5. Синтез регуляторов ….…. 51
3.5.1. Синтез регулятора тока ….….…. 51
3.5.2. Синтез регулятора потокосцепления ротора ….… 53
3.5.3. Синтез регулятора электромагнитного момента … 54
3.5.4. Синтез регулятора напряжения….…. … 55
3.5.5. Синтез регулятора скорости …. … 55
3.5.6. Расчет задатчика интенсивности ….… 56
4. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ АВТОМАТИКИ…. 61
4.1. Выбор программируемого контроллера…. 61
4.2. Описание процесса технологической автоматики…. 62
4.3. Программа работы…. 65
5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА…. 70
5.1. Введение….…. 70
5.2. Капитальные затраты.….…. 71
5.3. Расчет эксплуатационных расходов ….….… 77
5.4. Расчет экономической эффективности ….….… 81
5.5. Выводы… 81
6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ….… 84
6.1 Введение….…. 84
6.2 Безопасность труда….…. 84
6.2.1. Идентификация опасных и вредных производственных
факторов.….….….….…. 84
6.3 Электробезопасность….…. 85
6.4 Расчет заземления…. 85
6.5 Экологичность проекта….… 85
6.6 Чрезвычайные ситуации….… 85
6.7 Дерево причин и опасностей…. 85
6.8 Эргономический аспект работы оператора…. 85
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…. 110
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК….…. 114 -
Курсовая работа:
97 страниц(ы)
Реферат….2
Введение….4
1 Тепловой расчёт и построение индикаторной диаграммы….5
1.1 Тепловой расчёт….51.2 Построение индикаторной диаграммы….12РазвернутьСвернуть
2 Тепловой баланс….14
3 Винтовая характеристика…16
4Кинематический и динамический расчёт кривошипно-шатунного механизма….18
4.1 Кинематический расчёт кривошипно-шатунного механизма….18
4.2 Динамический расчёт…19
4.3 Анализ уравновешенности двигателя….24
5 Прочностной расчёт….25
5.1 Расчёт деталей поршневой группы….25
5.2 Расчёт деталей шатунной группы….34
5.3 Расчёт коленчатого вала…44
5.4 Расчёт механизма газораспределения….52
6 Системы двигателя…63
6.1 Система питания топливом и воздухом….63
6.2 Система охлаждения….66
6.3 Система смазки….68
6.4 Система зажигания….70
6.5 Система пуска…71
7 Стандартизация и унификация…74
7.1 Цели и задачи стандартизации….74
7.2 Унификация двигателя с базовым…75
7.3 Перечень стандартов, использованных в курсовом проекте…76
7.4 Карта технического уровня и качества…77
Список использованных источников….78
Приложение А….79
Приложение Б….80
Предыдущая работа
Расчет характеристик двигателя постоянного токаСледующая работа
Расчет трансформаторов вариант 12