«Технология "сухой порт"» - Реферат

В отличие от таможенного оформления товаров, перемещаемых автомобильным и железнодорожным транспортом, территориальная опти-мизация таможенного оформления товаров, перемещаемых морским путем, требует иного подхода. Каждый международный морской порт располагается в регионе деятельности таможенного органа, который вправе осуществлять таможенное оформление перемещаемых через таможенную границу товаров. В то же время часть перемещаемых через таможенную границу морским путем товаров помещается под таможенную процедуру таможенного транзита и проходит таможенное оформление в удаленных от морского порта таможенных органах.

В настоящее время большинство таможенных органов и складов вре-менного хранения находятся на территории портов, что существенно затрудняет товарооборот в порту, а также увеличивает нагрузку на примыкающие к порту транспортные магистрали.

В связи с вышеизложенным актуальным является внедрение новой технологии – «сухой порт» в хозяйственную жизнь. В данной работе анализируются особенности порядка учреждения и функционирования «сухих портов».

Контейнерный способ перевозки товаров в мире составляет до 70% от общего грузооборота: товары народного потребления, продукты питания, ингредиенты для пищевого производства, комплектующие для сборки автомобилей, химическая, металлургическая продукция. В России, контейнерный способ наиболее развит для перевозки полуфабрикатов цветных и черных металлов (слитки), а также упакованных химических удобрений, пиломатериалов, бумаги, целлюлозы и запчастей. Согласно прогнозным данным Минтранса объем контейнерных перевозок грузов через морские порты России к 2013 году должен достигнуть 100 млн. тонн в год, тогда как в 2010 году объем перевалки грузов в контейнерах оценивался в размере 30 млн. тонн (приблизительно 50% от этого объема приходится на МТП Санкт-Петербург).