«Разработка транспортного процесса на основе математических методов линейного программирования и построения эпюр грузопотоков» - Курсовая работа

Содержание

Введение 4

1 МАРШРУТИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ 5

1.1 Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети 5

1.2 Решение транспортной задачи 6

1.3 Разработка маршрутов методом совмещенных планов. 10

1.4 Прикрепление маршрутов за АТП 13

2 ВЫБОР ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ, РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 16

3 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ МАРШРУНОЙ СЕТИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ 26

4 МАРШРУТИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭПЮР И КАРТОГРАММ ГРУЗОПОТОКОВ 31

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 37

Приложение 38

---

Введение

Транспорт является важнейшей отраслью материального производства, отличающейся особым характером внутренних процессов и спе-цифическим характером продукта производства, эффект и полезность которого неотделимы от самого производственного процесса.

Роль транспорта не сводится только к перемещению определенного объема материальных ресурсов. Транспорт в то же время воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства, особенно на продолжительность воспроизводственного цикла и формирование размеров запасов сырья, топлива и продукции изготовителей и потребителей. Поэтому транспортная отрасль непосредственно служит для производства, а не наоборот, и в связи с этим транспорт должен функционировать и развиваться в интересах повышения эффективности материального производства.

Для раскрытия новых резервов перевыполнения плана по предприятиям надо не только определять и анализировать объемные показатели по различным видам перевозок, но и технико-эксплуатационные показатели, характеризующих условия и качество выполнения перевозок, и использование подвижного состава.

Автомобильный транспорт имеет технико-экономические преиму-щества по сравнению с другими видами транспорта. Это высокая скорость доставки груза, сравнительно малые капитальные вложения при организации перевозок, простая в любых географических и климатических условиях организация технического обслуживания и ремонта автомобилей; меньшая по сравнению с железнодорожным транспортом стоимость перевозок на короткие расстояния (до300 км). При этом устраняется потребность в промежуточных складах, повышается сохранность грузов, сокращаются расходы на тару.

В данном курсовом проекте необходимо найти оптимальный вариант организации транспортного процесса с помощью математического метода линейного программирования для достижения максимальной производительности автомобиля и минимальной себестоимости перевозок.

---

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы разработали рациональные маршруты перевозки грузов с помощью математического метода линейного программирования, выбрали подвижной состав, рассчитали его количество и технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на каждом маршруте.

Также рассчитали экономический эффект от предложенных мероприятий, построили картограмму грузопотоков и часовой график движения автомобиля на маршрут.

---

Список литературы

1. Антюшеня Д.М. Метод. пособие к курсовому проекту по дисц. «Технология и организация перевозок»/ Д.М. Антюшеня, Р.Б. Ивуть. — Мн.: БНТУ, 2002.— 90 с.

2. Ванчукевич В.Ф., Седюкевич В.Н. Автомобильные перевозки.— Мн.: Вышэйшая школа, 1988.— 264 с.

3. Методические указания к курсовому проекту по курсу «Грузовые автомобильные перевозки» под ред. Седюкевича В.Н. и Холупова.— Мн, 1981.

4. Тозик А.А. Экономика автомобильного транспорта.— Мн.: УП «Технопринт», 2002.— 136 с.

5. Короткова Г.А. Планирование производственно-хозяйственной деятельности предприятия автомобильного транспорта.-Мн.:2002.

---