«Детали машин. Привод цепного конвейера» - Курсовая работа

Выбор электродвигателя

Мощность на выходном валу определяется по формуле

P_вых=F∙V, (1)

где F-сила, приложенная к барабану или приводной звездочке, кН;

V-линейная скорость на приводном органе машины, м/с.

P_вых=9∙1,1=9,9кВт

Частота вращения выходного вала привода определяется по формуле

n_вых=(60∙〖10〗^3∙sin⁡〖180/Z〗)/(π∙t), (2)

где Z-число зубьев приводной звездочки;

t-шаг цепи, мм.

n_вых=(60∙〖10〗^3∙sin⁡〖180/9〗)/(3,14∙80)=218,06об/мин

Расчетную требуемую мощность электродвигателя определяют по формуле

P_(дв.расч.)=P_вых/η_∑ , (3)

где η_∑-общий КПД привода.

КПД привода характеризует потери мощности при передаче энергии от электродвигателя к исполнительному органу машины. Его вычисляют как произведение КПД элементов привода.

Тип подшипника принято выбирать в зависимости от вида нагрузок на опору вала. Следует выбрать конический однорядный роликоподшипник, т.к. на вал червяка действуют значительные осевые нагрузки.

Размеры подшипника выбраны по каталогу в зависимости от рассчитанного внутреннего посадочного диаметра d.

d = 56 мм

Предварительно выбран подшипник средней широкой серии № 7611, имеющий следующие параметры:

Угол контакта α = 180

Внутренний посадочный диаметр d = 25 мм,

Наружный посадочный диаметр D = 120 мм,

Ширина подшипника в сборе T = 45,5 мм,

Ширина внутреннего кольца B = 44,5 мм,

Ширина внешнего кольца с = 36,5 мм,

Фаска внутреннего кольца r = 3 мм,

Фаска внешнего кольца r1 = 1 мм,

Динамическая грузоподъемность C = 160 кН,

Статическая грузоподъемность C0 = 140 кН,

Коэффициент осевого нагружения e = 0,32,

Коэффициент осевой нагрузки при вращении Y = 1,85.

7 Конструирование корпуса

Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, а также восприятия сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытой передачи. Способ изготовления – литье из чугуна СЧ 15.

Корпус разъемный.

Форма корпуса определяется в основном технологическими, эксплуатационными, и эстетическими условиями с учетом его прочности и жесткости. Этим требованиям удовлетворяют корпуса прямоугольной формы, с гладкими наружными стенками без выступающих конструктивных элементов, подшипниковые бобышки и ребра внутри, стяжные болты только по продольной стороне корпуса в нишах, крышки подшипниковых узлов преимущественно врезные, фундаментные лапы не выступают за габариты корпуса