«Внедрение прогрессивной системы оплаты труда на предприятии. На примере ОАО "Камаз"» - Дипломная работа

Содержание

Введение….

1. Характеристика

Географическое положение…

Общая характеристика ОАО «КАМАЗ»…

Основные конкуренты ОАО «КАМАЗ»….

Управление ОАО «КАМАЗ»…

Характеристика труда и основных фондов

Анализ движения и постоянства кадров….

Изучение и оценка уровня производительности труда на предприятии…

Анализ трудоемкости продукции…

Анализ использования фонда рабочего времени…

Анализ организации оплаты туда на предприятии….

Анализ средней заработной платы и соотношение её темпов роста производительности труда…

Использование основных фондов…

Анализ финансового положения

Анализ структуры пассива и актива предприятия….

Анализ ликвидности….

Оценка рентабельности предприятия….

Анализ финансовой устойчивости предприятия….

2. Оплата труда на АТП

Анализ существующей оплаты труда на АТП

Общее положение по оплате труда….

Формы, системы и виды оплаты труда…

Состав и характеристика фонда оплаты труда…

Разработка мероприятий по прогрессивной форме оплаты труда…

3. Расчет экономического эффекта

Эффективность внедрения мероприятий…

4. Безопасность жизнедеятельности

Описание и внедрение производственных факторов действующих на работников ОАО «КАМАЗ»…

Основные нормативные документы по охране труда на ОАО «КАМАЗ

Введение

Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пя-ти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.

Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жиз-ни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными ав-томобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные матери-альные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных стан-ций и других предприятий.

Выдержка из текста работы

АНАЛИЗ ЦЕН НА АВТОРЕМОНТНЫЕ УСЛУГИ В ГОРОДЕ

Произведенный мною анализ на цены авторемонтных предприятий, согласно их Прайс – листов, отразил следующие средние цены на определенные виды услуг.

таблица 3.

Средняя цена, руб. ЕО ТО-1 ТО-2 Д-1 Д-2 СО

ИЧП “Мото” 130 - 550 - - -

ООО “Авто Сервис” 180 250 600 90 310 700

ООО “Первый Авто Сервис” 190 250 600 100 320 700

ООО “Авто” 100 200 580 110 250 -

ИЧП “Кусто” 100 200 500 - - 600

ООО “Корд Авто” 110 210 560 110 270 -

ООО “Рассвет” - 220 525 100 270 -

ООО “Металлист” - 220 550 100 250 650

ООО “Кристина” - 230 500 - - 650

ООО "Авто М" 130 230 550 110 280 650

Заключение

Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания, принадлежащих им транс-портных средств обусловили создание станции технического обслуживания.

Важными направлениями совершенствования и ремонта легковых автомоби-лей является применение прогрессивных технологических процессов; совершенст-вование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов; повышение га-рантированности качества услуг.

В настоящее время в городе Бронницы обслуживаются легковые автомобили, различных марок и модификаций, принадлежащих гражданам. Анализируя работу 9 СТО, мною сделаны следующие выводы при проектировании СТО:

- наибольшим спросом среди граждан, пользуются кузовые работы, ТО-1; ТО-2; шиномонтажные работы, вулканизационные работы;

- рост парка и автомобилей зарубежного производства требует создания универсальных станций технического обслуживания, способных макси-мально удовлетворить потребности в производстве работ ТО и ТР;

- оснащение СТО новой высокоэффективной техникой и оборудованием

Выше изложенное показывает, что эффект от производства достигается не столько укреплением самих предприятий, сколько созданием мелких, гибких производств, способных изменить вид основных работ по ТО и ТР автомобилей.

Список литературы

1. В.И. Титов. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия. – Москва.: 2008 год.

2. Г.В. Савицкая. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Издательство: МИНСК ООО «Новое знание».: 2006 год.

3. И.М. Улицкая. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях транспорта. – Москва.: 2009 год.

4. В.П. Быкадаров. Л.Д. Алексеев. Финансово – экономическое состояние. Практическое пособие. – Москва.: 2007 год.

5. В.П. Буров. Бизнес- план фирмы. Учебное пособие. – Москва.: 2006 год.

6. С.М. Пястовалов. Анализ финансово хозяйственной деятельности. – Академ А.: 2008 год.

7. В.В. Чеборюкова. Р.Л. Романенков. Заработная плата. Практическое пособие. Издательство: «Проспект».- Москва.: 2009 год.

8. А.В. Ильницкая. А.Ф. Козьяков. Безопасность жизнедеятельности. Издательство: «Высшая школа».- Москва.: 2009 год

9. Межотраслевые правила по охране труда (ПОТ РМ 2007).

Примечания

К ДИПЛОМУ ПРИЛАГАЕТСЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ